225/50 R17

A megfelelő tapadás havon, jégen, és nedves úton, életbevágóan fontos. Mindezt a téli gumik teszik lehetővé. De vajon melyik a legjobb választás? A német ADAC autóklub 18 téli gumiabroncsot tesztelt 225/50 R17 méretben – két modell elbukott a vizsgán.

A teszt során vizsgált 18 téli gumi teljesítménye ambivalens eredményt mutat. Örvendetes, hogy 3 gumi remekül helyt állt és a középmezőnyben végzett 13 is gumi is jól teljesített. Érdemes majd belekukkantani a részeredményekbe is, mivel néhány modellnek a “kielégítő” értékelés mellett egy-egy kategóriagyőzelem is a javára írható.

Aggodalomra ad okot viszont, hogy a Goodride Z-507 Zuper Snow és egyidejűleg a Linglong Green-Max Winter UHP is, a biztonság szempontjából releváns hiányosságokat mutatott.

A győztes trió

A Dunlop Wintersport 5, a Michelin Alpin 6, akárcsak a Goodyear UltraGrip Performance + magabiztosan nyerte el a leginkább ajánlott téli gumiabroncs címet. Mindhárom modell kiválóan teljesítette a fő kritériumokat és határozott, kiegyensúlyozott teljesítmény mutatott. Részteljesítményeik csupán nüánsznyi különbségeket mutattak.

Így szerezte meg a Dunlop a legjobb márka a havon és a legkisebb üzemanyag fogyasztás elismerést. Ezzel szemben a Michelin 6, hagyományosan a legkisebb mértékű kopással jeleskedett és a száraz, illetve nedves aszfalton is kicsivel jobb formát mutatott az élmezőny másik két tagjához képest. A Goodyear is kiegyensúlyozott eredményeket produkált minden kategóriában, ám jelentősebb csúcsteljesítmények nélkül.

Változatos középmezőny

A középmezőny élén befutó Kleber Krisalp HP (a Michelin leányvállalatának márkájától) nedves aszfalton mutatott eredményei csak kicsivel voltak gyengébbek a listavezetőkhöz képest, és ez meg is mutatkozott az összesített értékelésben.

A következő négy gumit némileg egyszerűbb volt besorolni, mivel a különbségek élesebben megmutatkoztak. A Bridgestone Blizzak LM005 esetében a kopási tesztben nyújtott teljesítmény az összvégeredmény leromlásához vezetett, mindemellett a havas úton szépen teljesített. A Continental WinterContact TS 860 gumiabroncsot a száraz utakon tapasztalt gyengeségei miatt az össz-besorolásban leminősítették. A Nexen Winguard Sport 2 a nagyobb mértékű kopás miatt is hátrébb került a listán, és a száraz, nedves és havas teljesítménye is csak kielégítő volt. Ez volt az a gumi, amelyik ebből a négyes csoportból a leggyengébb összteljesítményt mutatta, mivel a kopásteszten alulmaradt Vredestein Wintrac Pro a könnyen kezelhetősége miatt jobb összesített eredményre tett szert.

Nehézségek száraz és vizes úton

Az ESA-TECAR Supergrip Pro, a Sava Eskimo HP2, akárcsak a Fulda Kristall Controll HP 2 a száraz teszten produkált eredményeikkel rontottak az összértékelésen. A Supergrip Pro esetében viszont, amelyet általában a német Tecar kereskedelmi vállalat értékesít, márka-autókereskedéseken keresztül, ki kell emelni, hogy az üzemanyag -fogyasztást tekintve a legjobb eredményt ért el a teszten. A Goodyear szlovén Sava leányvállalatának, Eskimo HP2 -je pedig a leghangosabb gördülési zajt produkálta. A további öt gumiabroncs esetében különböző okok vezettek a leminősítéshez. A Firestone Winterhawk 4 megcsúszott a száraz tesztúton, de a többi fő kritériumot jól teljesítette. A Nokian Snowproof P ellenben meggyőző volt száraz úton, hóban és vizes úton azonban könnyen legyőzőre talált. A Pirelli Winter Sottozero 3 száraz, nedves és havas tesztje is csupán “elégséges” teszteredménnyel zárult. A Toyo Observe S944 a vizes és a havas úton okozott csalódást, míg a Maxxis Premitra Snow WP6 havon és jégen.

Az ítélet: elégtelen

Az ADAC mérnökei óva intenek két gumiabroncs-modell megvételétől: A Goodride Z-507 Zuper Snow és a Linglong Green-Max Winter UHP teljesítménye csupán az “elégtrelen osztályzatra” volt elegendő.