0908 59 22 46
Az autó szervizkönyve általában tartalmaz információkat az olajcsere intervallumokról és az intervallumokat befolyásoló tényezőkről. Az alábbiakban ezekkel a témákkal foglalkozunk, amelyeket saját tapasztalatainkból származó jegyzeteinkkel egészítettünk ki.
Maga az olajcsere folyamata több egyszerűnek tűnő lépésből áll, de ezek pontosságot és odafigyelést igényelnek. A használt olaj és a szűrők megfelelő tárolásáról nem is beszélve, hiszen veszélyes hulladéknak számítanak. Az olajszűrő cseréje az olajcsere folyamatának szerves része, amelyet minden olajcsere alkalmával el kell végezni.
Befolyásoló tényezők
Motor állapota (tömítés)
Újabb autókra nem jellemző, de az olajfogyasztás lehetséges okaként megemlítendő: különféle típusú tömítéshibák és tömítésvesztések (pl. olajteknő szivárgás, szelepfedél tömítés meghibásodása…). Az említett hibák többnyire könnyen észrevehetők, az autó alatt vagy a motortérben található nagy olajfolt árulkodik.Egy régebbi, nagyobb futásteljesítményű és/vagy nem megfelelő motorolajjal használt motor túlzott belső olajfogyasztásának tipikus oka lehet pl. a szelepszár tömítés meghibásodása, vagy az egyre gyakrabban használt turbófeltöltők csapágyainak rendellenes kopása.A motor állapota a teljesítménykihasználás arányát is befolyásolja, illetve a motorteljesítményt jelentősen befolyásolja az elfogyasztott olaj mennyisége is, ráadásul az arány exponenciális, azaz teljes használatnál lényegesen magasabb, mint az átlagos használatnál.Az extrém hőmérsékleti viszonyok is megviselik a motort (alacsony fordulatszámon – amikor a menetszél hűtő hatása gyenge vagy nincs – a motorban lévő kenőanyag túlmelegedhet, ami nagyobb párolgási veszteséget jelent.)A párolgás következtében a motorolaj és adalékanyag-vesztesége átlagos használat esetén is előfordul. Természetesen ebből a szempontból is jelentős különbségek mérhetők a gyengébb minőségű motorolaj és a prémium kategóriás motorolaj között
A motor olajat „eszik”
A járművek műszaki adatainál a gyártók feltüntetik a megtett kilométerenkénti olajfogyasztást. A 4-8 dl/1000 km fogyasztás teljesen normális a legtöbb motortípusnál. Ha idővel nagy mennyiségű olaj tűnik el a motorból, ez határozottan figyelmeztető jel, és ajánlatos mielőbb autószerelőhüz fordulni.
Hidegindítások száma
Ez az egyik legfontosabb pillanat a motor és az olaj élettartama szempontjából. Bár csak egy pillanat, a hidegindítás a klasszikus dugattyús belsőégésű motorok legkellemetlenebb lendülete. Hidegindításkor a hengerfalon kicsapódó üzemanyag egy része az olajtérbe kerül, ahol nem tud elpárologni. Az elfogyasztott olaj mennyiségét így kiegészíti az oldott üzemanyag, ami a kenőképesség szempontjából nem éppen előnyös. Ezt a problémát jelzi, ha az olajszint jelentősen leesik, pl. autópályán hosszabb utazás után /ilyenkor az olajban oldott üzemanyag elpárolog/.
Az is tény, hogy egy minőségi kenőanyag (pl. 100%-ban szintetikus és/vagy észter motorolaj) hígítva kevésbé változtatja meg kenési tulajdonságait, mint gyengébb minőségű versenytársa.
Az említett jelenség a benzinmotorokra jellemző, de beszélhetünk a dízelmotoroknál is a motorolaj felhígulásáról is. A megfelelő, jó minőségű motorolaj használatakor bizonyos mértékű keveredés nem okoz gondot a kenésnél, de a rövid utakra és városi forgalomban folyamatosan használt járművek esetében extrém hígulás is előfordulhat. Csak a megfelelő, jó minőségű olaj képes ellenállni az ilyen igénybevételnek.
Ahogy a fentiekből is látszik, a motorelemek élettartama szempontjából sem túl alacsony, sem túl magas olajszint nem kedvező. A teljes intervallum alatt fontos figyelni a motorolaj szintjét. Erről járműtípustól függően a jármű fedélzeti számítógépe tájékoztat vagy a motorterérben található olajszintmérővel ellenőrizhetjük.
