Teplota chladiacej kvapaliny: čo znamená, ak nedosahuje prevádzkovú hodnotu?

Mnohí vodiči to poznajú. Ukazovateľ teploty počas jazdy nestúpa a kúrenie netopí ani po dlhšej trase. Podobnú skúsenosť mal aj náš zákazník. Tento jav si všimol už pred pol rokom. Auto však fungovalo bez problémov, preto tomu nevenoval pozornosť.

Prečo je teplota chladiacej kvapaliny dôležitá?

Motor dosiahne optimálnu teplotu len vtedy, keď chladiaci systém správne funguje. Kľúčovú úlohu tu zohráva termostat. Ak zostane zaseknutý v otvorenej polohe, kvapalina cirkuluje nepretržite. Motor sa potom nezohreje ani počas dlhej jazdy po diaľnici

. Podobný príznak popisuje aj portál Auto Trendy vo svojom článku o poruchách termostatu.

Na prvý pohľad to vyzerá neškodne. Auto jazdí, zrýchľuje a nezastavuje. Dlhodobo nízka teplota motora však má vážne následky. Týka sa to najmä dieselových vozidiel.

Čo sa stane, ak problém neriešite?

Ak motor nedosiahne ideálnu teplotu, spaľovanie nie je optimálne. Pri dieselových motoroch je to citlivý bod. Regenerácia filtra pevných častíc (DPF) totiž vyžaduje vysokú teplotu výfukových plynov. Ak táto teplota chýba, DPF filter sa nedokáže vypáliť a postupne sa upcháva.

Presne to sa stalo aj v spomínanom prípade. Nízka teplota spôsobila upchatie DPF filtra a stratu výkonu. V systéme stúpol protitlak. Tesnenie pred DPF filtrom záťaž nevydržalo a začalo unikať.

Z jedného drobného signálu sa za pár mesiacov stal vážny a drahý problém. Vlažné kúrenie sa neoplatí ignorovať.

Čo získate, ak problém riešite včas – a čo riskujete, ak nie?

Ak vám je tento príznak povedomý, odporúčame nechať si vozidlo čo najskôr skontrolovať, kým sa problém nerozšíri ďalej:

• Čo získate včasnou kontrolou: jednoduchšiu a lacnejšiu opravu (zvyčajne výmenu termostatu), zachovanie DPF filtra a výfukového systému v dobrom stave, predvídateľné náklady.
• Čo riskujete, ak problém odkladáte: upchatie DPF filtra a s ním spojenú stratu výkonu, poškodenie tesnení a súčastí výfukového systému, napokon výrazne nákladnejšiu a neplánovanú opravu.

Zhrnutie

Vlažné kúrenie alebo nízka teplota chladiacej kvapaliny nie je kozmetická maličkosť, ale signál, ktorý sa oplatí brať vážne. Ak podobný príznak zaznamenávate aj na svojom vozidle – či už len pár týždňov, alebo dlhšie – neodporúčame čakať. Včasná kontrola a jednoduchá výmena súčiastky vyjde totiž oveľa lacnejšie než oprava upchatého DPF filtra alebo poškodeného výfukového systému. [Objednajte si termín v servise No1pneu na rýchlu kontrolu.](internal-link: stránka objednávok/termínov)

Často kladené otázky

Ak som si vlažné kúrenie všimol/-la len teraz, je nebezpečné ešte s autom jazdiť? Krátkodobo to spravidla nepredstavuje bezprostredné riziko a vozidlo je možné bezpečne používať. Odporúčame však nechať si ho čo najskôr skontrolovať, pretože čím dlhšie motor beží pri dlhodobo nízkej teplote, tým vyššie je riziko postupného upchávania DPF filtra.

Koľko stojí oprava tohto problému, ak sa zistí včas? Ak sa porucha termostatu odhalí v ranom štádiu, zvyčajne postačuje jednoduchá výmena súčiastky. Táto oprava je výrazne lacnejšia než riešenie už upchatého DPF filtra alebo poškodeného výfukového systému, preto sa neoplatí kontrolu odkladať.

Ako môžem s istotou zistiť, že príčinou je práve termostat, a nie niečo iné? Nízka teplota na palubnej doske je síce silný signál, no presnú príčinu dokáže potvrdiť len diagnostická kontrola. V našom servise tento proces jednoznačne preukáže, či problém skutočne spôsobuje termostat, alebo ide o iný systém.