8:00 – 17:00
Väčšina vodičov žije v predstave, že hlavnou úlohou chladiacej kvapaliny je zabrániť zamrznutiu a poškodeniu bloku motora v zimných mesiacoch. Pokiaľ teplota neklesne pod nulu, stavu chladiacej zmesi často nevenujú pozornosť. Tento omyl však môže vyjsť pomerne draho. Chladiaca kvapalina totiž časom stráca svoje vlastnosti a začína motor poškodzovať zvnútra.
Kedy sa ochrana premení na problém?
Nové chladiace kvapaliny majú zásaditý charakter, spravidla s hodnotou pH medzi 8,5 a 10,5. Táto alkalická rezerva je dôležitá na pasiváciu kovových povrchov – v praxi neutralizuje kyseliny, ktoré vznikajú pri prevádzke motora. Kvôli veľkým teplotným výkyvom a prítomnosti kyslíka v systéme sa však glykol, ktorý je základom kvapaliny, časom rozkladá. Tým vznikajú agresívne organické kyseliny. Ak pH kvapaliny klesne pod kritickú hodnotu 7, chladiaca zmes sa prekyslí a namiesto ochrany začína spôsobovať koróziu vnútorných častí motora.
Časom hrozí poškodenie tesnenia hlavy valcov
Moderné motory sa vo veľkej miere vyrábajú z hliníka kvôli jeho nízkej hmotnosti a dobrej tepelnej vodivosti. Prekyslená chladiaca zmes však narúša ochrannú oxidačnú vrstvu hliníka, čo vedie k takzvanej jamkovej korózii. Tento proces vytvára v kove mikroskopické jamy, ktoré priamo ohrozujú tesnenie pod hlavou valcov.
Ak kyslá kvapalina zasiahne miesta v tesnej blízkosti kovového lemu tesnenia, materiál zoslabne a stane sa poréznym. Kvôli nerovnostiam povrchu potom tesnenie nedokáže udržať vysoký tlak vo valcoch. Diagnostické prieskumy aj údaje od popredných výrobcov tesnení potvrdzujú, že stará a prekyslená chladiaca kvapalina zvyšuje riziko prepálenia tesnenia pod hlavou až o 40 %, čo vedie k finančne náročným opravám motora.
Varovné signály a chyby pri doplňovaní
Problém sa dá odhaliť aj jednoduchou kontrolou vyrovnávacej nádržky. Varovným signálom je, ak pôvodná jasná farba kvapaliny stmavne, získa hnedastý či hrdzavý odtieň, prípadne ak z nádržky cítiť zápach po spálení. Vtedy vodiči často robia chybu, že kvapalinu doplnia len na základe rovnakej farby, alebo použijú obyčajnú vodu z vodovodu. Zmiešanie odlišných chemických prísad môže viesť k tvorbe gélu a upchatiu chladiacich kanálikov. Minerály a chlór v nifiltrovanej vode navyše fungujú ako katalyzátor, ktorý urýchľuje koróziu hliníkových dielov.
Dve základné pravidlá údržby
Ak chcete udržať motor v dobrom stave, stačí dodržiavať dve zásady:
Dodržiavanie intervalov výmeny: Klasické chladiace kvapaliny by sa mali meniť každé 2 až 3 roky, kým modernejšie zmesi na báze organických kyselín (OAT) vydržia približne 5 rokov.
Preplach systému: Pri výmene je potrebné celý systém dôkladne prepláchnuť destilovanou vodou. Zvyšky starej kyslej zmesi by totiž mohli okamžite znížiť účinnosť a zásaditú ochranu novej kvapaliny.
