8:00 – 17:00
A legtöbb autós meggyőződéssel hiszi, hogy a fagyálló hűtőfolyadéknak egyetlen feladata van: megakadályozni, hogy a téli fagyokban szétrepedjen a motorblokk. Amíg a hőmérő nem mutat kritikus értéket, a hűtővíz kérdése háttérbe szorul. Ez a tévhit azonban komoly anyagi veszteségek forrása lehet. A hűtőfolyadék ugyanis az idő múlásával egy csendes ellenséggé alakul az autóban, amely belülről kezdi el pusztítani a motort.
Amikor a védelem támadásba vált
A gyárból kikerülő, friss hűtőfolyadékok határozottan lúgos kémhatásúak, jellemzően 8,5 és 10,5 közötti pH-értékkel. Erre a magas lúgos tartalékra azért van szükség, hogy a folyadék passziválja a fémfelületeket. Gyakorlatilag emlegesíti a motor működése közben keletkező savakat. A hűtőrendszerben uralkodó extrém hőmérséklet-ingadozás és az oxigén jelenléte miatt azonban a folyadék alapját képező glikol idővel óhatatlanul lebomlik. A folyamat végén agresszív szerves savak keletkeznek, és amikor a folyadék pH-értéke a kritikus 7-es szint alá esik. Ez a folyamat a hűtővíz elsavasodását okozza. Ettől a ponttól kezdve a folyadék már nem védi, hanem aktívan marja a motor belső alkatrészeit.
Miért ugrik meg a hengerfejtömítés átégésének kockázata?
A modern erőforrások jelentős része könnyű és kiváló hővezetésű alumíniumból készül. Az elsavasodott hűtővíz könnyedén feloldja az alumínium felületét védő oxidréteget, és megkezdődik az úgynevezett gödörszerű korrózió. Ez a jelenség mikroszkopikus krátereket rág a fémbe, ami közvetlenül veszélyezteti a hengerfejtömítést.
Ha a savas folyadék pont a tömítés fémes pereme melletti felületeket kezdi ki, az anyag porózussá válik. A felületi egyenetlenségek miatt a tömítés már nem képes megtartani a hengerekben uralkodó hatalmas nyomást. Nemzetközi gépjármű-diagnosztikai felmérések és a vezető tömítésgyártók adatai is megerősítik, hogy az elöregedett, elsavasodott hűtőfolyadék közel 40%-kal növeli a hengerfejtömítés átégésének kockázatát, ami végül méregdrága motorfelújításhoz vezet.
Intő jelek és az utántöltés végzetes hibái
A bajt szerencsére otthon is felismerhetjük, ha rápillantunk a kiegyenlítőtartályra. Komoly intő jel, ha a fagyálló élénk gyári színe bemattul, barna vagy rozsdás árnyalatúvá válik, vagy ha a tartályból szúrós, égett szag árad. Ilyenkor a tulajdonosok gyakran elkövetik azt a végzetes hibát, hogy a fagyállót csupán a színe alapján választott termékkel, vagy ami még rosszabb, sima csapvízzel pótolják. A különböző kémiai adalékok keveredése gélképződést és dugulást okozhat a járatokban, míg a csapvíz ásványi anyagai és klórtartalma valóságos katalizátorként gyorsítják fel az alumínium alkatrészek elektrokémiai pusztulását.
A motorvédő karbantartás két aranyszabálya
A motor hosszú élettartamának érdekében a megelőzés két egyszerű szabályát kell betartanunk a mindennapokban. Egyrészt a hagyományos folyadékokat 2-3 évente, a modernebb szerves savas verziókat pedig 5 évente kötelezően le kell cserélni. Másrészt a csere során a hűtőrendszert desztillált vízzel alaposan át kell mosni, mert a benne maradó régi, savas folyadékmaradvány képes azonnal tönkretenni az új hűtővíz lúgos védőrétegét.
