8:00 – 17:00
A hideg motor melegítése az autósok körében még mindig egy olyan nézet, miszerint a téli, hideg reggeleken indítás után percekig álló helyzetben kell járatni a járművet. Ez a gyakorlat a régi, karburátoros modellek korszakából származik. A modern, elektronikus üzemanyag-befecskendezéssel szerelt autóknál azonban ez a szokás kifejezetten káros, és bizonyítottan lerövidíti az erőforrás élettartamát. Műszaki és kenéstechnológiai szempontból a tartós, álló helyzetben történő alapjárati melegítés akár a kétharmadával is növelheti a kritikus alkatrészek kopását.
A dús keverék és az olajfilm lemosása
A hideg motor belső fémalkatrészei még nem érték el az optimális tágulási méretüket. A dugattyúk és a hengerfal közötti illesztési hézagok ilyenkor a legnagyobbak. Az indítást követően a motorvezérlő egység (ECU) automatikusan dúsabb üzemanyag-levegő keveréket állít be. Ez azt jelenti, hogy a normálisnál lényegesen több üzemanyag kerül a hengerekbe a stabil járás biztosítására.
Mivel a hengerfalak hidegek, a porlasztott benzin vagy gázolaj egy része nem képes gázneművé válni. Ehelyett folyadék formájában lecsapódik a henger belső felületére. Ez a jelenség a következő két súlyos problémát idézi elő:
- Az olajfilm lemosása: A folyékony üzemanyag kiváló oldószer. Egyszerűen lemosi a hengerfalról azt a vékony motorolaj-réteget, amely a dugattyúgyűrűk és a hengerfal közötti közvetlen fém a fémen való súrlódást hivatott megakadályozni.
- Az olaj felhígulása: A lemosott üzemanyag a dugattyúgyűrűk mellett leszivárog a forgattyúsházba, és keveredik az olajteknőben lévő motorolajjal. Az üzemanyaggal felhígult motorolaj viszkozitása és kenőképessége drasztikusan leromlik, ami a motor többi pontján is fokozott elhasználódást okoz.
Az időfaktor szerepe a folyamatban
A mechanikai kopás mértéke egyenesen arányos azzal az idővel, amit a motor ebben a nem megfelelő kenésű, dúsított üzemállapotban tölt.
Alapjárati fordulatszámon a motor terhelése minimális, így a belső égés során keletkező hőmennyiség is csekély. Álló helyzetben a motor rendkívül lassan melegszik fel. Egy hideg téli napon 5–10 percig is eltarthat, amíg a hűtővíz és a motorblokk eléri az üzemi hőmérsékletet. Ez azt jelenti, hogy az alkatrészek hosszú perceken át szenvednek el fokozott kopást.
Ezzel szemben, ha elindulunk az autóval, a motor azonnal terhelést kap. A nagyobb terhelés miatt a hőtermelés sokszorosára növekedik. A motor így a töredékére csökkenti a bemelegedési fázis idejét, és az üzemanyag-levegő arány is gyorsan visszaáll a normális szintre.
Ha érdekel a téma, érdemes elolvasni a karbantartási tippjeinket és az olajcsere-periódusokról szóló útmutatónkat is.
Nemzetközi mérnöki ajánlások
A gépjárműtechnikai szakszervezetek, köztük a nemzetközi SAE International Cold Start irányelvei, valamint a vezető autógyártók laboratóriumi vizsgálatai alapján a helyes és környezetkímélő indítási folyamat három lépésből áll:
- Rövid várakozás: Indítás után várj mindössze 20–30 másodpercet. Ez az időtartam elegendő ahhoz, hogy az olajszivattyú felépítse a szükséges nyomást, és eljuttassa a kenőanyagot a legtávolabbi pontokra is.
- Azonnali indulás: Indulj el a járművel enyhe gázadással.
- Kíméletes vezetés: A motor teljes bemelegedéséig (amíg a hűtővíz és a motorolaj hőfokmérője be nem áll az optimális értékre) kerüld a magas fordulatszámot és a hirtelen, nagy gázadásokat.
