8:00 – 17:00
Ha nehezen veszi az autó a sebességet, vagy rángat a váltó, szinte mindenki azonnal a legrosszabbra gondol: biztosan tönkrement a kuplung, vagy szétesett a méregdrága sebességváltó. A statisztikák szerint viszont a váltóhibák majdnem ötödéért egy egészen más, rejtett probléma a felelős . A megnyúlt vagy elszakadt motortartó gumibakok is tönkre tehetik a szerkezetet. Ez egy tipikus példa a láncreakcióra: egy viszonylag olcsó alkatrész miatt megy tönkre az autó egyik legdrágább eleme.
Mi az a motortartó bak, és miért okozhat ekkora bajt?
A motor és a váltó egy nehéz, merev tömböt alkot az autó elejében. Ez a súlyos egység nem csatlakozhat közvetlenül a fém karosszériához, mert akkor szétrázná az egész autót. Ezért speciális, gumiból vagy olajjal töltött tartóbakokra ültetik őket, amelyek elnyelik a rázkódást.
A baj akkor kezdődik, amikor ez a gumi az évek során elöregszik, kireped vagy teljesen elszakad:
Gázadáskor vagy a gázpedál felengedésekor a motor a kelleténél sokkal jobban megbillen a motortérben. Ez a folyamatos ide-oda rángatózás feszíteni kezdi a váltó karjait, bowdenjeit és a kerekekhez futó tengelyeket.
A motor működéséből eredő természetes rezgést a tönkrement gumibakok már nem tudják felfogni. Ez a szüntelen vibráció csillapítás nélkül zúdul rá a váltóra, ami miatt a fém alkatrészekben apró repedések keletkeznek, és az anyag egyszerűen elfárad.
A meghbásodott váltónak számos tünete lehet
Ha a motor csak minimálisan is mozog a motortérben, az belülről kezdi el módszeresen szétzilálni a sebességváltót:
Akadozós fokozatváltás: Mivel a motor elmozdul a helyéről, a váltókarhoz kapcsolódó rudak megfeszülnek. A fokozatok nem találnak be pontosan a helyükre, a váltás akadós, recsegős lesz, a fogaskerekek pedig idő előtt elkopnak.
Búgó hangok: A folyamatos, erős rázkódás tönkreteszi a belső csapágyakat. Ezt menet közben egyre hangosabb morajló, búgó hang jelzi, ami végül a csapágy teljes töréséhez vezethet.
Olajszivárgás: A rángatózás miatt a váltó tömítései eldeformálódnak, és távozik a váltóolaj. Kenés nélkül pedig a váltó belső alkatrészei pillanatok alatt túlhevülnek és tönkremennek.
Hogyan veheted észre a bajt időben?
Nem kell autószerelőnek lenned ahhoz, hogy kiszúrd, ha haldoklanak a gumibakok. Elég a következő három jelre figyelni:
Remeg a kormány alapjáraton: Ha a piros lámpánál állva a kormánykerék, a műszerfalon vagy az ülés látványosan remeg, a bakok már nem végzik a dolgukat. (Ez automata váltós autóknál még feltűnőbb).
Koppanás induláskor: Ha hirtelen gázadáskor vagy gázelvételkor egy tompa, fémes „klattyanást” vagy huppanást hallasz elölről, akkor a motor már fém a fémen ütődik neki a karosszériának.
Önálló életre kel a váltókar: Manuális váltónál figyeld meg a váltóbotot. Ha gázadásra látványosan bemozdul előre vagy hátra, az egyértelmű jele a motor túlzott mozgásának.
Összegzés
A sebességváltó hosszú élettartamának titka nem csak a rendszeres olajcserében rejlik. Amikor legközelebb olajcserére vagy átvizsgálásra viszed az autót, kérd meg a szerelőt, hogy vessen egy pillantást a motortartó gumibakok állapotára is. Ezzel az apró, rutinszerű ellenőrzéssel a hajtáslánc legdrágább javítási költségeit előzheted meg.
